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地铁钢支撑:是钢支撑施工的重要组成部分,也是控制基坑变形的关键手段之一。应力施加系统必须完好,油泵、千斤顶、压力表等必须经过检测标定,并在有效期内使用。在施加应力过程中要求专人检查钢管支撑活动端,一有松动,建筑钢支撑租赁公司,及时加上钢楔子。施加应力应考虑气温变化对钢支撑应力的影响,为了低限度减少气温对钢支撑应力施加的影响,施加选择
在气温较低的时间段进行。考虑到预应力施加后会有一定的损失,故施加预应力施---要注意提高。在工程和水文地质条件不同的环境中,基坑工程的差---很大,即使同一城市不同区域的基坑工程也有差异。
另外,基坑工程不仅与工程地质和水文地质条件有关,还与基坑相邻的建筑物、构筑物及其他地下设施的位置、抵抗变形的能力、重要性以及周围场地条件有关。
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钢支撑的施工工艺流程简述
1.钢支撑的规格必须按照设计要求选用,钢支撑安装工艺流程为:
a、测量放线
b、维护墙表面修凿平整
c、腰梁施工
d、钢支撑吊装就位
e、预加轴力
f、钢楔锁定
g、下层土方开挖
h、钢围檩加工
i、钢支撑拼装
2.钢支撑施工要求
每根钢支撑的配置按照总长度的不同,一端为固定端,一端为活动端,中间段采用标准管节进行配置。钢支撑应采用两点吊装,吊点一般在离端部02.l左右为宜。钢支撑的安装容许偏差如下:
a、钢支撑两端的标高差不大于20mm及钢支撑长度的1/600;
b、钢支撑挠曲度不大于钢支撑长度的1/1000;
c、钢支撑水平轴线偏差不大于30mm;
d、钢支撑中心标高及同层钢支撑顶面的标高差30mm
钢支撑暗转完毕后,及时检查各节点的连接情况,经确认符合要求后方可施加预压力。钢支撑两端应有---的支托或吊挂措施,严防因围护变形或施工撞击而产生脱落事故。
e、钢支撑安装前先在地面进行预拼装以检查钢支撑的平直度,拼接支撑两头中心线的偏心度控制在2cm以内,建筑钢支撑,经检查合格的钢支撑按部位进行编号,龙门吊整体吊装就位,挖机配合机型安装。
f、钢支撑采用两台100t的千斤顶施加支撑轴力,一次施加轴力不小于设计值的40%,建筑钢支撑厂家,然后按20%设计值主机增加支撑轴力。
地铁钢支撑厂家产品包括基坑支护系统规划与施工和土方开挖,是一项综合性---强的系统工程。基坑支护系统是暂时结构,在地下工程施工完成后就不再需求了。现在基坑支护系统首要选用钢支撑系统,本文首要剖析了钢管内支撑系统的作业功能,首先先介绍了现在地铁的开展状况和钢支撑系统的研讨现状。
1、城市地铁开展的概况地铁是城市建造和土地开发的支持系统,是城市的主动脉。实践证明,建筑钢支撑厂家出租,地铁所到之处,城市交通得到---,土地开端增值,人口逐步增加,寓居、商业、文化等区域的功能区会敏捷构成。经过合理的开发和使用,地铁及其周围将会成为一个赋有生机的城市生活节点,有助于城市的延伸开展。地铁不仅能加快城市交通,更有使用进步整个城市的生机,带动整个城市的经济,推进社会的开展。
2、地铁钢支撑厂家产品系统研讨现状
钢管内支撑系统的内容。为了削减围护体侧向的变形,避免基坑坑侧坍毁,---基坑周围建筑物、路途等的安全,在深基坑围护壁上一定高度上需求设置钢管内支撑,用来进步围护体---主动土压力。
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